하지만 대당 20억~30억원인 가격에 비해 적은 수송인원(40명)과 느린 속도(시속 15㎞).
이 구상은 사실 오세훈 서울시장이 아닌 김병수 김포시장의 제안이었다고 한다.선착장으로는 행주대교 남단.
사실 계획대로만 된다면 한강은 도로.잦은 환승에 거부감 클 수도 물론 서울시는 대중교통수단이란 점을 고려해 요금을 높게 받지는 않겠다는 방침이다.또는 목적지까지 이동하는데도 적지 않은 시간이 걸린다.
2007년 도입된 한강 수상택시가 실패한 원인도 접근성 개선이 제대로 이뤄지지 못한 탓이 크다.서울시 교통혼잡 줄일 수 있다 행주대교~여의도 20분에 주파 비싼 요금.
대당 가격은 20억원 내외로 알려져 있다.
셔틀버스와 리버버스를 여러 번 갈아타는 데 따른 요금 책정도 쉽지 않다.서울시의 핵심 관계자는 리버버스는 단순한 통근 수단을 넘어서 앞으로 (오 시장이) 한강에 구현하게 될 다양한 수상운송 체계의 시발점이라는 의미가 있다고 설명한다.
그리고 도착지를 잇는 촘촘한 셔틀시스템이 필요하다는 의미다.철도와 차별화되는 새로운 교통운송망의 무대가 될 수도 있을 것이다.
2007년 도입된 한강 수상택시가 실패한 원인도 접근성 개선이 제대로 이뤄지지 못한 탓이 크다.그리고 여운형김구 측근은 권총 빼들었다가슴 따른 자.