기존 실리콘 태양전지는 대부분을 중국 수입에 의존해야 하지만.
지하철도 ‘도시철도법을 개정해 제도의 책임 주체를 명확히 하고 국비 지원 원칙을 세워야 한다.두 번째는 지하철도 철도처럼 PSO를 지원하는 것이다.
이중 서울이 59%(3710억원)로 가장 많다.6세 정년연장 등 노인기준 올릴 필요 ‘58년 개띠는 비슷한 연배 중 인구 규모가 가장 크다.그러나 액수가 워낙 크기 때문에 엄두를 못 내는 것 같다.
‘58년 개띠를 시작으로 향후 10여년간 베이비부머 세대가 본격적으로 노인 대열에 들어선다.글=윤석만 중앙일보 논설위원 그림=김아영 인턴기자.
본질적으로 사회 전반의 고령화 부담이 커지는 상황을 고려해 노인 기준을 상향해야 한다.
이를 지자체가 떠안고 있으니 얼마나 부담이 크겠나.국고 지원이 안 되는 이유는.
글=윤석만 중앙일보 논설위원 그림=김아영 인턴기자.지하철 무임 손실액 연 6300억 평균수명 40년간 66.
통계청 추계에 따르면 당장 내년에 노인 인구가 1000만 명(전체 인구의 19.올해는 정년연장을 포함해 노인 기준 상향 논의를 진지하게 시작해야 한다.